成都自動變速箱告訴你自動檔汽車使用中的常見誤區：

自動變速箱的普及，給我們的用車生活帶來了極大的便利性，自動變速箱具有方便快捷、容錯性強、操作技術難度低，在大部分場合已經逐步取代手動變速箱，成為了人們的首選。然而，自動變速箱在帶給我們便利的同時，它智能化的操作方式也讓我們往往容易忽略了對自動變速箱正確使用方法的學習。自動變速箱內部結構相當精密，任何操作上的不當長期積累下來都可能對自動變速箱造成非常大的損傷。下面列舉了自動變速箱使用中的一些常見的誤區，希望能給廣大車主帶來幫助。

×誤區一：長時間駐車時仍然將檔位掛在D檔上

很多車主習慣在長時間等紅燈或者路邊停靠時將檔位保持在D檔上，其實這樣做是對變速箱非常不利的。自動變速箱四個基本檔位P、R、N、D分別對應的是“停”“倒”“空”“駛”四個檔位狀態，其中D檔為前進行駛檔，當掛入D檔時車輛會保持動力輸出，而此時如果踩下制動踏板（腳剎）或者使用駐車制動器（手剎），則會強制制動，在這種情況下，來自發動機的動力和來自剎車系統的制動力都需要靠自動變速箱的液力變矩器來消化，這會對液力變矩器中的變速箱油產生非常大的負荷，造成變速箱油溫度升高，長期處于高溫下會使變速箱油變質失效，甚至燒損變速箱。

√正確的做法：在較長時間等紅燈或者停靠時，將檔桿掛入N檔。

×誤區二：高速行駛或下坡時將檔位掛在N檔讓車輛滑

對于手動變速箱而言，將檔位退入空擋以后汽車動力系統分離，車輛可以很順暢地滑行，此時只消耗用于維持怠速的燃油，具有一定的省油效果，很多自動檔車主習慣性地將這種操作方式用在了自動檔車型上，殊不知這樣做非常容易損壞自動變速箱。當自動檔車輛掛N檔滑行時，發動機處于怠速狀態，變速箱的油泵不能足額供油潤滑和降溫，而此時變速箱輸出軸卻在高速運轉，變速箱內部多篇離合器并不會完全分離而是處于高速滑動摩擦狀態，因此容易因溫度過高而燒損。

√正確的做法：車輛滑行時應直接讓變速箱檔位保持在D檔狀態，并且此時發動機不能熄火。

×誤區三：車尚未停穩即掛入P檔駐車或在坡道上駐車掛P檔不適用駐車制動器

有少數車主習慣在停車后立即掛入P檔，有時車輛尚未停穩便已掛P檔，這樣的操作也是有可能損壞自動變速箱的。當變速箱掛入P檔時，變速箱P檔位的駐車鎖止機構會進入鎖止狀態，若此時車輛尚有動能，會對駐車鎖止機構造成很大的負荷，容易造成鎖止機構損壞。同樣道理，當車輛在坡道上停靠掛入P檔時，若沒有使用駐車制動器（手剎），則變速箱駐車鎖止機構會承受很大的靜力，時間長了鎖止機構會因金屬疲勞而發生損壞，并且鎖止機構損壞后車輛還可能發生“溜車”現象，造成重大安全隱患。

√正確的做法：停車時，應掛入N檔等車輛完全停穩靜止后再掛入P檔，坡道停車時應使用駐車制動器使車輛完全停穩以后再掛入P檔。

×誤區四：車輛缺電無法啟動時采用推車的方法試圖啟動車輛

裝備手動變速箱的汽車，當車輛蓄電池缺電無法啟動時，可以采用推行的方法輔助車輛啟動，但這種方法并不適用于裝備自動變速箱的汽車，因為自動變速箱是通過變速箱電腦TCU控制電磁閥進行換檔的，在缺電的情況下變速箱電腦和閥體電磁閥沒有工作，此時強行推車容易造成閥體電磁閥的損壞。

√正確的做法：在蓄電池缺電時，可以找別的汽車或蓄電池，使用專用的幫車線將正極與正極相接，負極與負極相接，再嘗試發動車輛。在需要推行或者拖行自動檔汽車時，應將車輛發動并掛入N檔，推行或拖行速度應盡量放慢，并且推行或拖行不宜太長。

希望上面的介紹，對你有一定的幫助，如你還想知道更多信息，成都花都隨時歡迎你。