起亞K5的在成都花都全球自動變速箱公司的真實維修過程

事故案例：一輛起亞K5轎車，14年5月的車子，搭載2.0L發動機，同時配備波箱型號為A6FM1，6速手自一體電控自動變速器。

故障現象：據濱江一家修理廠描述，此車在14年8月出現了一次事故，車子撞到變速器前殼，其它位置并未撞到，然后修理廠為其更換前殼，車身外部修好，路試，車子在行駛至不到一公里處，突然不走，車子拖回到修理廠，修理廠無法搞定此車，同樣因為此車為新款車，技術還比較封閉，不敢太冒險，隨后找到4S店來解決，4S店根據廠家的維修手冊進一步檢查，找到不走車的原因是，變速器的油泵打掉，可好好的車子為什么會油泵打掉呢，4S店技術人員判斷，修理廠維修人員在發動機和變速箱組裝的時候不小心把油泵頂掉，導致車子剛剛路試就拋錨了，4S店把損壞的配件更換好，興致勃勃的裝車路試，可試車不到800米，車子又不走了，車內的氣氛瞬間變涼，又拖回4S店，技師們把車子圍住，又開始再進一步的仔細檢查，然后在試車，又打掉，師傅們崩潰。修理廠.4S店共同找到我們。

故障診斷：首先，根據判斷車子出事故位置并未對變速器造成太大的損壞，又排除了維修人員在操作過程當中造成的二次損壞，車子拖到我杭州騰驊公司的時候，車子是一動不動，接上油壓測試表，無油壓，變速器被拆下來，再次分解檢查變速器，前殼進行仔細比對，尺寸，油道，油泵位置，基本正常。變速器輸入軸進行校正，也沒問題，車子有點棘手，但考慮到此車是事故車，而且當時只更換了前殼，所以我們決定更換前殼試試，把變速器內部認認真真，仔仔細細檢查好后裝配好試車。

無言，車子又只跑了800米，不走了，又拖回，這次我們吸取了上一次的教訓，拆下來之后并沒有急于給出答案，而是仔細分析了變速器的工作原理，油泵打掉要么是泵齒卡死了，要么裝配時頂掉，檢查過后前兩點很快被排除了，后又想到此車的油泵是內齒式齒輪油泵，其特點是油壓會不斷的增加，這會不會是個突破口呢，油泵的主油壓是直接給到變速器閥體的，難道閥體出現了問題，然后我帶領兩名技師用公司最先進的進口設備（閥體測試儀，這臺設備是可以測出，每個滑閥的真空值，泄壓值，彈簧的壓力等等）對每一個滑閥進行測試，最終在測試到主壓力閥的時候，壓力達到一定程度就上不去了，然后通過對主壓力閥分解檢查，發現主壓力閥卡在3/1的位置，由此分析，應該是車子在發動后油泵不斷向變速器內部提供油壓，剛好在試車加油門時主油壓閥分配壓力的作用分配不開，導致油壓過于充足，使其逆向油泵齒輪，一個反的作用力跟一個發動機的輸入扭矩，油泵齒在巨大的輸入扭矩下被撐爆掉，最終此車在更換了閥體總成后，車子終于好了。修理廠.4S店露出了滿意的笑容，也讓我們成都公司在行業內得到一致好評，領導也對我認真的工作態度給予肯定。

成都全球自動變速箱維修技師總結:車主們平時多注意自動波箱的保養，提升自動變速箱的性能，延長自動變速箱的使用壽命。當您的愛車自動變速箱出現問題時，一定要到正規的自動變速箱維修公司進行檢測和維修，便宜與質量有時是矛盾的，最簡單的就是所謂的“便宜沒好貨，好貨不便宜”。車主們切勿貪圖便宜，以小失大！

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