北京現代伊蘭特在成都花都全球自動變速箱有限公司的維修經歷

故障現象：一輛北京現代伊蘭特１．８轎車，搭載ＦＡ４Ａ４２型自動變速器，行駛里程為６７０００ ｋｍ，用戶反映該車存在換擋沖擊的故障，變速器在１擋升２擋時最為明顯。故障分析：同用戶一起路試，故障確如用戶所述，但沒有規律性。

成都全球自動變速箱維修專家首先檢查了自動變速器油液面，在標準范圍內，檢查油質也未發現異常。于是連接診斷儀對自動變速器的控制系統進行檢測，但沒有發現任何故障存儲。之后又利用診斷儀對發動機系統進行了檢測，結果也沒有發現故障記憶。考慮到節氣門位置傳感器的信號電壓直接影響變速器的換擋，專家查看了相關數據流，經仔細觀察發現，發動機在怠速狀態時，節氣門位置傳感器的輸出電壓為０．４ Ｖ，數據正常。后來對該車進行了失速試驗，發動機的失速轉速為２ ０００ ｒ／ｍｉｎ，在標準范圍（１ ８００～２ ６００ ｒ／ｍｉｎ）內。后來又對變速器進行了換擋學習的操作，但問題仍然不能解決。至此，成都全球自動變速箱維修專家判定問題出在變速器內部。為了不盲目拆解變速器，成都全球自動變速箱維修專家先測量了變速器的油壓。該款自動變速器各離合器和制動器的標準油壓如附表所示。經測量，變速器各離合器和制動器的油壓均在上述標準范圍內，未見異常，于是筆者決定再次進行路試。就在車輛再次路試時，又出現了異常情況。變速器原本還是１擋升２擋沖擊較為嚴重，而此時變速器每個擋位在換擋的時沖擊都很嚴重，看來故障是越來越嚴重了。維修專家發現ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ ４個蓄壓器的活塞都很緊，根本取不出來，且表面已經變色，要用很大的力才能活動，其中２ＮＤ蓄壓器的情況尤為嚴重。正常情況下，蓄壓器的活塞應該是能用手輕松取出的。

故障解決：繼續檢查閥體上的各控制閥，無卡滯現象，看來問題很可能就出在這４個蓄壓器上，因為蓄壓器直接影響換擋平順性。于是我們更換了４個蓄壓器，并換了新的閥體修理包。最后，在對變速器進行清洗、換油后裝復試車，故障排除。

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